Mentre le aziende continuano a lottare per far arrivare le merci ai propri clienti, molte stanno rapidamente ripensando alle loro convinzioni di lunga data nel modello di catena di approvvigionamento Just in Time e stanno invece prendendo in considerazione fonti di produzione alternative. Il prezzo più basso non è più il fattore più importante. Le tariffe di importazione, i tempi di spedizione e le forze geopolitiche sono ora più importanti che mai. Un vocabolario completamente nuovo sta emergendo quando i marchi ripensano la loro strategia logistica. Invece dell’offshoring, le aziende stanno tornando all’onshoring, al nearshoring o al reshoring.
La pandemia COVID-19 ha continuato a provocare disagi in molti aspetti della nostra vita quotidiana, ma oggi la maggior parte degli acquirenti ne risente nel proprio portafoglio. L’inflazione è alle stelle e molti beni semplicemente non sono disponibili. Ad esempio, negli Stati Uniti, la carenza di latte artificiale ha impedito a molti genitori di acquistare un articolo essenziale e di base. Le chiusure delle fabbriche e le normative sulle importazioni hanno contribuito a questa crisi e, tuttavia, i consumatori stanno scoprendo che molti dei loro prodotti preferiti non sono sugli scaffali.
Che cos’è l’onshoring, il nearshoring e il reshoring?
Le politiche commerciali liberalizzate, l’aumento della comunicazione e della tecnologia e la globalizzazione hanno stimolato il movimento di delocalizzazione nel settore manifatturiero e tecnologico a partire dagli anni ’80. Cina, India, Vietnam, Filippine e molti altri paesi della regione Asia-Pacifico sono state le principali destinazioni per le aziende che cercano di ridurre i costi di manodopera e materiali. L’offshoring ha consentito di risparmiare ingenti somme di denaro anche tenendo conto dei costi e dei tempi di spedizione.
Attualmente, i dazi doganali, la pandemia COVID-19 in corso e i rapporti geopolitici incerti stanno riportando la produzione in patria, o almeno vicino ad essa.
Le aziende stanno pensando a come rendere le loro catene di approvvigionamento più brevi e più robuste. La costruzione di nuovi impianti di produzione negli Stati Uniti è aumentata del 116% nell’ultimo anno, facendo impallidire il guadagno del 10% su tutti i progetti di costruzione messi insieme, secondo Dodge Construction Network. Tuttavia, l’onshoring non è l’unica nuova parola d’ordine. Le aziende stanno anche facendo reshoring e nearshoring.
Onshoring e Reshoring
Per onshoring o reshoring si intende il trasferimento di attività produttive dal territorio estero agli Stati Uniti. Tra le aziende che stanno delocalizzando vi è Intel, che sta costruendo uno stabilimento di produzione di chip fuori Phoenix, in Arizona. L’azienda di calzature, New Balance, sta anche rafforzando la sua presenza produttiva negli Stati Uniti con la ristrutturazione di una struttura di 80.000 piedi quadrati nel Massachusetts. E la tendenza sta accelerando. Secondo il Reshoring Index 2021 di Kearney, quasi l’80% delle aziende ha spostato almeno una parte della produzione negli Stati Uniti o prevede di farlo nei prossimi tre anni. Almeno il 15% lo sta prendendo in considerazione a causa delle tariffe elevate e delle continue sfide della catena di approvvigionamento.
Nearshoring
Il nearshoring si verifica quando un’organizzazione decide di trasferire il lavoro ad aziende meno costose e geograficamente più vicine. Ad esempio, alcune aziende statunitensi stanno scegliendo di delocalizzare le loro operazioni ritirandosi dalla Cina e costruendo invece in Messico, America Centrale o Canada.
Anche le aziende europee stanno spostando la produzione più vicino a casa. IKEA ha spostato la produzione dall’Asia orientale alla Turchia dal 2021 per accelerare la consegna dei prodotti ai negozi europei. Inoltre, le aziende tedesche stanno guardando a regioni come i Balcani occidentali per sostituire la produzione dell’Asia orientale.
La catena di approvvigionamento: una tempesta perfetta
Per decenni, la globalizzazione – compresi accordi commerciali favorevoli, stabilità politica, tasse e salari bassi e prezzi del petrolio – ha attirato la produzione e la produzione al di fuori dei paesi d’origine delle imprese. Ciò ha mantenuto i margini sani, i prezzi al dettaglio attraenti e i clienti e gli azionisti felici.
La pandemia, tuttavia, ha messo in luce gli anelli deboli di una catena di approvvigionamento che, fino al 2020, ha ricevuto poca o nessuna attenzione. Le fabbriche in tutta la Cina hanno chiuso a causa dei blocchi. La domanda dei consumatori è salita alle stelle poiché la spesa si è spostata dai pasti fuori e dai viaggi alle forniture per la casa e all’elettronica. I porti e i terminal sono stati sostenuti, le tariffe di trasporto marittimo sono aumentate in modo esponenziale e l’inflazione negli Stati Uniti è salita ai massimi di 40 anni con tassi simili nel Regno Unito. L’invasione dell’Ucraina da parte della Russia ha ulteriormente rallentato il commercio e le sanzioni contro la Russia hanno fatto salire i prezzi del carburante.
Le turbolenze e le interruzioni hanno gettato una luce brillante su settori e pratiche che erano stati per lo più dati per scontati. Marchi e produttori hanno rivolto la loro attenzione alla creazione di strategie di catena di approvvigionamento migliori e più resistenti. Per alcuni marchi, la soluzione è stata quella di diversificare la produzione, la spedizione e la distribuzione, incluso il trasferimento fuori dalla Cina.
Lasciare la Cina è la mossa giusta?
Il COVID-19 ha accelerato il movimento di reshoring, ma la guerra commerciale USA-Cina ha piantato i semi per le organizzazioni per pianificare il trasferimento. Mentre alcune organizzazioni stanno spostando almeno una parte della loro produzione fuori dalla Cina, portare questo cambiamento di strategia fuori dalla sala del consiglio di amministrazione e in fabbrica si è rivelato difficile.
In un’intervista alla CNBC, Vishrut Rana, economista di Singapore presso S&P Global Ratings, ha osservato: “Al momento è molto difficile eguagliare la scala e la portata delle catene di approvvigionamento cinesi al di fuori della Cina”. Le catene di approvvigionamento per prodotti specifici possono essere più facili da spostare in altre località, ma il dominio della catena di approvvigionamento della Cina regna ancora sovrano.
Inoltre, il reshoring potrebbe non essere adatto a tutte le organizzazioni. Ecco alcune cose da considerare:
Contro: la carenza del mercato del lavoro
Negli Stati Uniti, una delle maggiori sfide nel settore manifatturiero è che semplicemente non ci sono abbastanza lavoratori qualificati per coprire i posti di lavoro. Trovare questi lavoratori qualificati è una sfida negli Stati Uniti; tuttavia, è anche una stretta sul mercato del lavoro cinese. Entro il 2025, ci sarà una carenza di quasi 30 milioni di lavoratori nel settore manifatturiero in Cina. Alcuni di questi possono essere compensati con l’automazione, che richiede meno lavoratori per mantenere lo stesso livello di produzione.
Pro: maggiore controllo sulla catena di approvvigionamento
Le organizzazioni di quasi tutti i settori sono state afflitte da ritardi nelle spedizioni e scorte scarse, poiché la produzione delle fabbriche cinesi continua a contrarsi. Anche le fabbriche in produzione stanno lottando per reperire materie prime e trasportare merci per la spedizione. Ciò significa che molti pezzi della fragile catena di approvvigionamento sono fuori controllo per molte organizzazioni. Più corta è la catena di approvvigionamento, meno variabili sconosciute devono affrontare.
Pro: meno tariffe
La guerra commerciale Cina-Stati Uniti è tutt’altro che finita. Il presidente Biden ha mantenuto in vigore molte delle tariffe implementate durante il mandato del presidente Trump. Sebbene i dazi sulla Cina possano presto attenuarsi per ridurre gli effetti dell’inflazione, l’evoluzione della politica commerciale rimarrà costante. Molte aziende scelgono di rimanere più vicine a casa ed eliminare del tutto le tariffe.
Riparare una catena di fornitura interrotta con una strategia di approvvigionamento multi-canale
Decidere di ricorrere al reshore non è un passaggio semplice o economico. Molte organizzazioni stanno lottando per trovare il modo migliore per continuare a fornire merci ai propri clienti senza aumentare i prezzi o cadere vittime di catene di approvvigionamento fragili. E l’interruzione della catena di approvvigionamento l’ha cambiata in modo permanente. Oggi le organizzazioni pensano alle loro catene di approvvigionamento in modo diverso, concentrandosi sulla creazione di una soluzione flessibile, agile e veloce.
Per fare ciò, alcune aziende si stanno rivolgendo a una strategia multi shore o omnishore. Ciò significa spostare la produzione in più sedi per diversificare l’approvvigionamento ed evitare di fare affidamento su un’unica fonte. Invece di concentrarsi solo sui costi, le organizzazioni stanno pensando di creare ridondanze. Se un fornitore non è in grado di soddisfare, ha un sacco di supporto per continuare il flusso di merci senza interruzioni.
Infine, la diversificazione della supply chain garantisce che le organizzazioni possano passare rapidamente a un nuovo fornitore o spostare la produzione per colmare le lacune, indipendentemente dalle questioni geopolitiche che si presentano.
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